Boeing XB-59

    Еще в 1946 году командование ВВС поставило задачу начать разработку бомбардировщика с треугольным в плане крылом и скоростью полета, превышающей скорость звука. Проектированием занялись две фирмы Конвэр и Боинг - основные разработчики и производители авиационной техники для САК США. Проблема оказалась сложной. Только в 1951 году фирмам наконец удалось закончить отработку технических проектов. 1 февраля 1952 года заказчик прислал разработчикам сборник уточненных тактико-технических требований к сверхзвуковому бомбардировщику большого радиуса действия. Из этого документа (он получил шифр SAB-51) следовало, что требовалось построить самолет, способный летать на малых и больших высотах в любых метеоусловиях со скоростью, превышающей скорость звука. Дальность полета должна была достигать 4000 морских миль, а бомбовая нагрузка - 5 т. Кроме того, самолет должен был быть многоцелевым. На постройку его отводилось не более пяти лет.
    Специалисты фирм доработали свои аванпроекты. Boeing представил на конкурс проект MX-1965 (XB-59) с 4 двигателями GE J73, установленными в корне крыла. Шасси - велосипедное, аналогично B-47 или B-52.
    Сравнительная оценка проводилась в исследовательском центре ВВС. В результате в октябре 1952 г. победила Конвэр с проектом бомбардировщика MX-1964 (XB-58).

Описание
Разработчик		Boeing
Обозначение		XB-59
Тип		Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик
Экипаж, чел.		3
Геометрические и массовые характеристики
Длина самолета, м		37,6
Размах крыла, м		24,8
Высота самолета, м		7,7
Максимальный взлетный вес, кг		67180
Силовая установка
Число двигателей		4	4
Двигатель		ТРД J73-X24A	Pratt & Whitney J57-P-5
Тяга двигателя, кгс (кН)	максимал	4220 (41,36)
Тяга двигателя, кгс (кН)	форсаж	6350 (62,23)	6800
Летные данные(расчетные)
Дальность полета (максимальная), км		4000 (7400)
Скорость полета, км/ч (М=)	максимальная	1930 (2)
Скорость полета, км/ч (М=)	крейсерская	965
Потолок практический, м		15200
Вооружение
Пушка		1 х 30 мм
Бомбы, т		4,5-5

к началу страницы